2026年8月19日清晨7时35分，甘肃民勤县朱雀三号着陆场坪，一枚直径4.5米的火箭一子级从高空急速下落，精准减速，最终依靠着陆支腿稳稳落地。
蓝箭航天自主研制的朱雀三号遥二运载火箭，完成了中国航天史上第一次运载火箭一子级着陆腿式陆地回收。
起飞约137秒后火箭一二级分离，二子级将鸿鹄03星准确送入预定轨道。从高空返回调姿到再入点火减速，从气动滑行控制到着陆支腿展开缓冲，全套动作一气呵成。
八个月前，同一型号首飞入轨成功，回收试验却在“最后一脚刹车”时折戟。
而这一次，“朱雀”真正归巢了。
据蓝箭航天介绍，火箭一子级成本约占全箭成本的70%。复用5次，单次成本下降近45%；复用20次，发射成本有望降低80%至90%。
就在朱雀三号落地的五天之后，北京穿越者载人航天科技有限公司宣布完成Pre-A+轮亿元融资。
本轮由四川国经、金达资本、中天汇富、啟赋资本共同投资。老股东中天汇富连续三轮跟投，啟赋资本完成两轮追加。
一家做载人飞船和太空旅游的公司，凭什么让资本追着投？
谁在投，投多少，钱去哪了
“穿越者”称得上资本宠儿。
2023年9月，种子轮数百万元，南粤澳德出手。
2024年11月，啟赋资本3000万元天使轮独家投资。
2025年6月，中天汇富、彬复资本数千万元天使+轮。
2025年8月，启迪之星创投加投。
2026年5月。穿越者完成Pre-A轮亿元融资，由某头部互联网战投领投，上市公司探路者集团跟投，老股东中天汇富、彬复资本持续加注。这轮融资被定义为“2026年国内商业航天C端赛道最大规模单笔融资”。
仅仅三个月后，Pre-A+轮亿元融资再次落地。
四川国经、金达资本首次入局，老股东中天汇富连续三轮跟投，啟赋资本完成两轮追加。
从种子轮到Pre-A+轮，穿越者在不到三年时间里完成了六轮融资，投资方从单一机构扩展到产业资本、互联网战投、地方国资的多元组合。
据悉，本轮募集资金将重点用于“穿越者壹号（CYZ1）”亚轨道载人飞船关键技术攻关和飞行试验验证，同步推进“穿越舰（CYZ2）”轨道级二级可回收飞船的先期技术预研。
近期的钱用来让飞船能飞，远期的钱用来让飞船能重复飞。
穿越者：非典型航天公司
穿越者成立于2023年1月11日，总部位于北京海淀，是中国集可重复使用载人飞船研制与太空旅游运营为一体的商业载人航天科技企业。
创始人雷诗情，1994年出生，毕业于暨南大学播音主持专业，曾在中央电视台中文国际频道担任《走遍中国》主持人。
从央视主持人到商业航天创始人，这个跨界跨度之大，让很多人第一反应是“讲故事”。
但雷诗情后于中国人民大学攻读应用心理学专业人因工程方向硕士，师从人因工程国家级重点实验室主任、中国载人航天工程副总设计师陈善广院士。硕士阶段对人因工程的深入研究，让她为穿越者飞船确立了一个核心研发逻辑：以人为本。
2026年1月18日，穿越者用一次技术验证回应了所有质疑。
“穿越者壹号（CYZ1）”全尺寸试验舱成功完成着陆缓冲系统综合验证，将触地过载控制在5g以内。载人飞船返回地球时，着陆瞬间的冲击力直接决定乘员安全。5g以内的过载控制，意味着普通人也能承受。
凭借这次验证，穿越者成为继美国SpaceX（龙飞船）、蓝色起源（新谢泼德）之后，全球第三家掌握载人飞船着陆缓冲关键技术的商业航天企业。
技术验证之外，商业化的步子也没落下。
2026年1月22日，穿越者举行“太空旅游全球发布会”，公布了首批20余位付费太空游客名单。其中包括中国工程院院士李立浧、探路者品牌创始人王静、啟赋资本董事长傅哲宽等。
首批游客里还有一名“硅基生物”：众擎机器人PM01。船票售价300万元/张，预付10%即30万元可锁定名额。
截至Pre-A+轮融资时，已预售超三艘飞船的船票。
公司计划2028年前后实现亚轨道载人首飞。
为什么是“穿越者”
赛迪智库发布的《2026年我国商业航天产业发展形势展望》数据显示，2025年中国商业航天市场规模为2.83万亿元，同比增长21.7%。2026年预计达到3.5万亿元，同比增速有望达25%。全行业2025年融资总额达186亿元，同比增长32%。
3.5万亿的市场盘子，但绝大多数玩家挤在同一个赛道：火箭发射和卫星制造。
这是一条To B的生意逻辑：谁的成本更低、运力更大，谁就能拿到更多订单。
朱雀三号的成功回收，是在解决这个赛道里最核心的成本问题。
穿越者选了另一条路，商业载人航天，这是商业航天里唯一直接面向大众消费者的To C赛道。
某头部互联网战投在Pre-A轮的投资逻辑在于，穿越者是国内极少数同时具备国家级载人航天技术积淀和To C产品运营能力的团队。
目前，全球太空旅游市场规模预计2030年达3000亿美元，中国占比有望超过30%。中国航天旅游市场2025年实现零的突破，预计2030年将突破78亿美元。
穿越者的竞争策略可以概括为两条腿走路。
一条是技术上的“硬实力”。
全球第三家掌握着陆缓冲关键技术这个身份，意味着穿越者在可重复使用飞船的核心环节上已经完成了从0到1的突破。Pre-A+轮融资同时推进CYZ2轨道级二级可回收飞船的预研，说明公司并不满足于亚轨道旅游的“浅水区”，而是瞄准了轨道级运输的“深水区”。
另一条是商业上的“软实力”。
把互联网产品思维引入航天工程，用To C的打法做太空旅游，船票预售、首批“票友”亮相、跨界合作、IP运营。探路者集团既是投资方，也为穿越者研发太空服，这种“资本+产业”的绑定让技术落地有了更具体的场景。
“用航天技术做C端大产品”，这个定位在当下的商业航天格局里几乎是独一份。
当然，300万元一张的船票目前仍属高净值人群消费范畴。
创始人雷诗情曾表示，通过重复使用技术，未来目标是下探至数十万元级。但这个目标需要CYZ1的成功首飞来验证，更需要CYZ2的可回收技术来支撑。
从亚轨道到轨道级，从单次使用到重复使用，穿越者面前的技术关卡还有不少。
2026年8月，朱雀三号落地，穿越者融资落地。
一个是火箭回收，一个是载人飞船。
两条看似平行的技术路线，正在共同勾勒中国商业航天从“上天”到“载人”的完整图景。
资本用真金白银投票的，从来不只是某个公司的故事，而是一个时代的确定性。
来源：朝阳资本论