配2.0T与9AT, 君威GS限时一口价12.39万, ，你们会为它买单吗?

十二万，买一辆曾经二十多万的别克君威，你会心动吗？这几乎是“骨折价”的优惠，让不少人开始重新审视这款曾经的B级车王者。它曾经是运动与性能的代表，是年轻人的梦想之车，如今却以如此低廉的价格出现在市场上，这背后究竟发生了什么？这到底是捡漏的良机，还是无奈的妥协？今天，我们就来深入探讨一下。

别克君威的降价，无疑是汽车市场激烈竞争的缩影。曾经高高在上的合资品牌，如今也不得不放下身段，以价格优势来吸引消费者。这其中，新能源汽车的崛起无疑是最大的推手。特斯拉、比亚迪等品牌的强势崛起，彻底改变了汽车市场的格局。消费者对于汽车的需求也发生了变化，智能化、电动化、网联化成为了新的潮流。传统燃油车，尤其是B级车市场，受到了前所未有的冲击。

君威的降价，也是其自身产品力不足的体现。虽然2.0T发动机依然强劲，但老旧的内饰设计和缺乏科技感的配置，已经无法满足当下消费者的需求。与同级别的迈腾、帕萨特相比，君威的内饰显得过于老气，中控屏幕尺寸小，功能也相对单一。在智能驾驶辅助系统方面，君威也缺乏亮点。这些都成为了君威在市场竞争中的短板。

再来看别克品牌本身，其品牌溢价能力也在逐渐下降。曾经的别克，凭借着美系车的身份和良好的口碑，在市场上拥有较高的溢价能力。但随着自主品牌的崛起和合资品牌的竞争加剧，别克的品牌影响力逐渐下降，溢价能力也随之减弱。这迫使别克不得不降低售价，以提升产品的竞争力。

回到12万的君威GS，它值不值得买？这个问题没有标准答案，取决于个人的需求和预算。如果你追求的是极致的性价比，对配置和内饰没有太高要求，那么12万的君威GS确实是一个不错的选择。2.0T发动机带来的强劲动力，依然是其最大的优势。百公里加速只需7秒左右，推背感十足，这在同价位车型中是很难得的。油耗方面，根据工信部的数据，君威GS的百公里综合油耗在7.5L左右，也算比较经济。

但如果你对科技感和舒适性有更高的要求，那么君威GS可能并不是最佳选择。老旧的内饰设计和缺乏科技感的配置，可能会影响你的使用体验。中控屏幕尺寸小，操作不便，而且不支持CarPlay和CarLife等手机互联功能。座椅的舒适性也一般，长时间驾驶容易感到疲劳。

此外，君威GS的后期维护保养成本也需要考虑。作为一款美系车，君威GS的配件价格相对较高，维修保养费用也比一些日系车要高。这一点也需要消费者在购车时纳入考虑范围。

除了价格和配置，我们也要看到君威GS的一些优点。例如，它的底盘调校比较扎实，操控性不错。在高速行驶时，车身稳定性也比较好。此外，君威GS的空间表现也比较出色，无论是前排还是后排，都有比较宽敞的腿部空间和头部空间。

总的来说，君威GS的降价，是市场竞争的必然结果。它既是别克的无奈之举，也是其战略转型的重要一步。未来的君威，能否重回巅峰，还需要时间来检验。但无论如何，它都将成为汽车发展史上的一个重要注脚。

对于消费者而言，选择一款合适的车型，需要根据自身的需求和预算进行综合考虑。君威GS的降价，为消费者提供了一个新的选择，也为汽车市场带来了新的活力。我们也期待着别克能够加大研发投入，提升产品力，为消费者带来更多更好的车型.

在如今这个竞争激烈的汽车市场，价格战已经成为了一种常态。各大车企纷纷推出各种优惠政策，以吸引消费者。但价格战终究不是长久之计，只有不断提升产品力，才能在市场竞争中立于不败之地。

对于别克而言，君威的降价或许是一个新的开始。它需要重新思考自己的品牌定位，找准目标消费群体，制定更精准的营销策略。同时，也要加大研发投入，提升产品力，才能赢得消费者的认可，重塑品牌形象。

未来，汽车市场的竞争将会更加激烈。新能源汽车的快速发展，将对传统燃油车市场造成更大的冲击。传统车企需要积极转型，拥抱新技术，才能在未来的竞争中生存下来。

对于消费者而言，这是一个充满选择的时代。各种各样的车型，满足了不同消费者的需求。在购车时，我们需要理性选择，不要盲目跟风。要根据自身的实际需求和预算，选择最适合自己的车型。

最后，我们也要看到中国汽车市场的巨大潜力。随着中国经济的持续发展，汽车市场仍然有很大的增长空间。我们期待着中国汽车市场能够更加健康有序地发展，为消费者提供更多更好的产品和服务。也期待着中国汽车品牌能够不断崛起，走向世界。

对于那些对君威GS感兴趣的消费者，建议去4S店进行试驾体验，感受一下它的实际性能和配置，然后再做决定。毕竟，只有亲身体验过，才能知道它是否真的适合自己。不要被低价冲昏头脑，也不要被曾经的光环所迷惑，理性选择才是最重要的。

（内容来源：新京报）